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 le point blanc en bas du carter c'est un trou que j'ai réparé, je crois qu'il est a l'origine de l'eau presente dans la boite avant le démontage, après le sablage de la piece le trou c'est rendu visible et j'ai pu le réparer .
J'ai utilisé de l'araldite chargée en alu, je sais que ça se soude mais il faudrait recommencer la peinture  , le secret c'est de bien nettoyer avec un degraissant , de respecter les proportions et de faire attention que le produit ne soit pas périmé.
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attention les caters magnésium sont fragiles , ils s'abiment semble t il au contact de l'eau c'est peut etre pour cela que les passages de gaz sont peint , seul les plans de joint sont a nus .... il suffirait donc que le carter nu rete en contact avec l'humidité assez longtemps pour se percer ?? je me renseigne sur internet.
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    le filtre fait , le moteur remonté , reste a changer la cloche d'embrayage , je l'attend elle arrive du japond et sa prend du temps , (la piece vient a la nage?) je dois aussi m'occuper de la roue av , les rayons le cerclage , le moyeux , le pneus ..... bientot
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 voila j'ai craqué pour le pot dg a 166 $ ça faisait longtemps que j'en avais envis , c'est en regardant les infos qui parlaient de l'euro a un dollars cinquante que je me suis dit que c'etait le moment
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|  J'ai vendu mon 250 YZ 1986 la meme année que mon 490  si c'etait pas la place , prochainement sa devrais aller bien mieux (pour la place) donc cette moto ne fait plus partie de ma collection mais je l'ai sortie de son trous .....  sa me console pas , j'ai le blouse , bon ya quand meme de quoi faire ..
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