j'ai commencé a restaurer des motos des années 80 et j'ai changé d'obtique au fil du temps , principalement a cause du manque d'épreuves d'anciennes et de la rigiditée du règlement ....
86 c'est trop jeune lol , bon et bien je me construit une moto sur mesure et je roule en moto récente ...mais j'aime les vieux modeles depuis 80
a plus
au fil des courses auquel je participe , je m'apperçoit qu'il vaut mieux choyer le moteur et de préferer le neuf au rénové ..... bon en meme temps le neuf coute cher , un bon vilo neuf c'est important , la boite aussi , l'embrayage le cylindre , un bon carbu .....
je vends ces pieces toujours pour restaurer un moteur plus récent , les carters sont entierement vérifiés , et en bon état , des réparations ont été faites , soudure alu et usinages ou rectifications .... le filetage du bouchon de vidange par exemple a été rechargé a l'alu (tig ) rectifié pour la portée de joint , et taraudé au bon diamètre ....
a savoir que tous les carters de cr 500 sont fragiles a cet endroit .
un autre point qui a été restauré c'est le coté pignon , un sauté de chaine avait percé légerement le carter gauche , rechargé au tig avec de l'alu il ne fuit pas et est renforcé .
le rotor stator d'alumage est tel qu'il était sur la moto , en assez bon état .
n'hésitez pas a me contacter par email : motovintage.orange.fr il est possible que je soit absent et qu'il me soit impossible de répondre rapidement , mais je réponds en général toujours
voila on commence le montage du moteur ...... decoupe de la poutre et des fixations de moteur ... il faut éviter de monter le moteur dans un cadre de 125
